Par Andrew Brown, directeur des partenariats stratégiques, VEV
Alors que le Royaume-Uni poursuit son chemin vers l'objectif de zéro émission nette d'ici à 2050, les autorités locales prennent des mesures essentielles pour faire de ce défi urgent une réalité. Les institutions gouvernementales locales ont un impact sur plus de 80 % des émissions de carbone générées dans leur région1, ce qui explique l'appel à l'action lancé par plus de 300 conseils en Angleterre qui ont déclaré une urgence climatique. 82 % des conseils britanniques ont élaboré des plans de réduction de leurs émissions decarbone2.
La collecte des déchets et du recyclage constitue une cible privilégiée pour accélérer la mission de décarbonisation.
Classés dans la catégorie des poids lourds, les véhicules de collecte des ordures ménagères peuvent générer 600 grammes d'émissions de dioxyde de carbone par kilomètre et sont sans doute les plus gros émetteurs du parc automobile des municipalités.
Si l'électrification des véhicules utilitaires légers est une proposition attrayante en matière de réduction des émissions de carbone, l'analyse de rentabilité doit également permettre de la concrétiser. Les défis auxquels sont confrontés les conseils pour réaliser des réductions d'émissions significatives sont considérables, et 93 % des conseils interrogés par la Local Government Association en 2023 ont déclaré que le manque de financement ou d'options financières était l'obstacle le plus important.3 21 % ont également cité le manque de données comme un obstacle à la prise en compte des impacts climatiques.
Pour les conseils qui sont propriétaires de leur flotte de véhicules, les émissions sont classées dans le champ d'application 1 et, en tant que telles, il leur incombe directement de les réduire.
(Le protocole sur les gaz à effet de serre stipule que les émissions de type 1 sont les émissions qu'une organisation produit directement, par exemple en faisant fonctionner des chaudières ou une flotte de véhicules).
Piloter les eRCV
Les deux composantes essentielles de toute électrification de flotte sont une analyse rigoureuse des données relatives aux véhicules et à l'énergie pour concevoir et configurer la flotte de VE et l'infrastructure, ainsi que des solutions de financement pour gérer l'important investissement en capital et s'assurer que l'analyse de rentabilité est positive.
VEV travaille avec Refuse Vehicle Solutions Ltd (RVS) et le fournisseur de services publics Serco pour piloter l'utilisation de VRC électriques et démontrer la faisabilité opérationnelle et l'analyse de rentabilité financière.
RVS a remis en état et transformé deux VRC diesel en véhicules électriques neufs pour les utiliser dans le cadre du projet pilote, ce qui a permis de réduire l'empreinte carbone de la fabrication et de retirer un véhicule diesel de la flotte.
VEV a fourni et installé l'infrastructure de recharge pour les eRCV, et fournit la plateforme de gestion de flotte, VEV-IQ, pour suivre de nombreux paramètres pendant le programme. Il s'agit notamment des itinéraires d'exploitation des eRCV, des horaires de charge, de la consommation d'énergie et des économies deCO2 réalisées.
eRCVs de Serco dans le Hampshire
Le projet pilote est en cours avec des véhicules électriques de recyclage et de collecte des déchets dans les conseils municipaux de Basingstoke et Deane, Hart et Rushmoor dans le Hampshire.
Comme de nombreuses autorités locales ces dernières années, Basingstoke and Deane, Hart et Rushmoor ont toutes déclaré une urgence climatique au début de la décennie. Chacune d'entre elles s'est fixé des objectifs ambitieux pour atteindre la neutralité carbone bien avant l'échéance de 2050 fixée par le gouvernement britannique et met en œuvre des plans rigoureux pour trouver des solutions efficaces à cette fin.
Les conseils ont identifié les véhicules utilitaires légers comme un domaine permettant d'obtenir des réductions d'émissions significatives. Dans le cas de Basingstoke et Deane, par exemple, les véhicules utilitaires légers représentent 32 % des émissions du dépôt de la flotte du conseil4, et 17 % de celles du dépôt de Rushmoor5.
En partenariat avec Serco, leur prestataire de services de recyclage et de gestion des déchets, ces conseils du Hampshire ont compris que l'électrification des véhicules à fortes émissions du parc automobile pouvait les aider à réaliser des progrès significatifs en matière de réduction des émissions de carbone, offrant ainsi une opportunité convaincante de faire avancer leurs objectifs en matière de climat.
VEV a d'abord réalisé une étude de faisabilité sur l'électrification de la flotte RCV de Rushmoor en se basant sur les données télématiques et énergétiques de cette flotte. L'analyse des données a été réalisée par les experts de VEV à l'aide de notre logiciel propriétaire VEV-IQ afin de traduire les données complexes du parc en une solution d'électrification comprenant les besoins en énergie et l'infrastructure de recharge.
Serco a souhaité s'appuyer sur l'étude de faisabilité et participer au programme pilote eRCV afin de démontrer l'intérêt commercial, la faisabilité opérationnelle et le potentiel de réduction des émissions du déploiement de la collecte électrique des déchets et du recyclage dans le Hampshire.
Apprendre et collaborer pour innover et obtenir des résultats significatifs
Le projet est en grande partie une initiative de collaboration, qui tire parti de la grande expertise de chaque partie dans son domaine - Serco, RVS et VEV. Nous travaillons avec de nouveaux véhicules, de nouvelles infrastructures, de nouveaux processus opérationnels et des équipes de formation afin de maximiser les avantages aujourd'hui et à long terme.
Les enseignements tirés de ce projet pilote nous seront d'une aide précieuse pour l'analyse que nous ferons avec Serco. Ensemble, nous visons à révéler les résultats en matière de réduction des émissions de l'électrification de la flotte de véhicules électriques.
Le projet pilote permettra à Serco d'ajuster et d'optimiser les opérations existantes afin de déployer l'électrification de la flotte à grande échelle. Nous formerons le personnel, installerons le logiciel et apporterons notre soutien à la mise en œuvre.
L'apprentissage et la collaboration sont les clés de la réussite de ce projet, et nous recueillons les réactions des conducteurs et des gestionnaires de flotte, tout en contrôlant et en analysant les données relatives auCO2, à la consommation d'énergie, au kilométrage, à l'autonomie, à la programmation de la recharge et à l'efficacité.
Débloquer un avenir plus propre - plus rapidement
Nous pensons que ce programme pilote démontrera le bien-fondé de l'électrification de l'eRCV, qui peut être mise en œuvre par les conseils municipaux dans tout le pays dans le cadre de stratégies de réduction des émissions de carbone.
Avec des projets tels que celui-ci, nous aidons l'industrie et les autorités régionales à identifier les domaines dans lesquels des gains d'efficacité intelligents peuvent être réalisés, ce qui rapproche encore plus de la réalité le concept "net zéro" et une stratégie d'électrification rentable pour les collectivités locales.
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Références
1 Local Government Association, Les dirigeants des conseils demandent au gouvernement de soutenir l'action climatique localeLe rapport de la Commission européenne sur le climat, d' octobre 2023.
2 Local Government Association, Councils sound alarm on local climate threats (Les conseils tirent la sonnette d'alarme sur les menaces climatiques locales)juin 2023 ; CAPE.
3 Local Government Association, Councils sound alarm on local climate threats (Les conseils tirent la sonnette d'alarme sur les menaces climatiques locales)Le rapport de la Commission européenne sur le climat, juin 2023.
4 Basingstoke et Deane, Mise à jour du bilan carbone 2022-23
5 Conseil de Rushmoor, Plan d'action sur le changement climatiquejuillet 2023.
